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Bientôt des péages sur les routes nationales ?

Dans le cadre de la «loi mobilité», deux amendements déposés par des députés LREM ouvrent la voie à la privatisation de dizaines voire centaines de kilomètres de routes nationales, sans passer par la mise en concurrence, à des concessionnaires autoroutiers.

Cette volonté de privatiser les routes nationales n’est pas de nouvelles, mais elle se concrétise à une période pourtant marquée par la crise des gilets jaunes, qui est née suite à un ras-le-bol du matraquage des automobilistes.

En effet, alors que Emmanuel Macron était ministre de l’économie, il avait signé un accord gelant les prix des tarifs autoroutiers jusqu’en 2023. Cependant, dans cet accord, certaines dispositions sont passées inaperçues, dont l’évocation de privatiser certaines partie du réseau national routier afin de délester l’État de son entretien.

On y apprend en effet que les sociétés privées qui gèrent actuellement les autoroutes s’intéressent de très près au réseau secondaire, routes nationales en tête, soit environ 10.000km de voies. Leur premier argument vis-à-vis de l’Etat est leur capacité à entretenir ces infrastructures qui se dégradent faute d’argent public.

Une note de l’ASFA (Association des Sociétés Françaises d’Autoroutes) datant d’avril 2014 présente ainsi le projet : « Ce modèle vertueux (des concessions) pourrait s’élargir à l’ensemble du réseau routier national, dans sa configuration resserrée aux seuls grands itinéraires qui est devenue la sienne suite aux décentralisations (…) pour continuer à développer et moderniser les infrastructures routières indispensables à la mobilité durable et au développement économique de notre pays, tout en contribuant de façon positive à la relance économique (…) Le transfert de tout ou partie du réseau routier national est de nature à provoquer un choc budgétaire très significatif, soulageant le budget de l’Etat et pérennisant les capacités d’entretien du réseau. », rapporte Autoplus dans un article daté de mars 2019.

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